Meer dan een kwarteeuw had Historischer Schienenverkehr Wesel zijn thuis op station Wesel. Toen het spoor daar begin jaren 2000 grondig werd verbouwd, stond het voortbestaan van de vereniging op het spel – en uiteindelijk vond ze een nieuwe locatie die meer is dan een vervanging: de Römerwardt.
Het verhaal in een oogopslag
- 1979Eerste pogingen om voet aan de grond te krijgen op het overgangsstation van de Stadtwerke Wesel.
- 1983Verhuizing naar station Wesel – het begin van 26 jaar thuis.
- 1985Eerste plannen van de DB voor een tunnel onder het station.
- 1999‘Bahnhöfe 2000’ in Noordrijn-Westfalen – de zoektocht naar een nieuw onderkomen begint.
- 2004De tunnelplannen worden concreet. Burgemeester Ulrike Westkamp maakt van de HSW een zaak van de hoogste prioriteit.
- 2006Bezoek van oud-minister Franz Josef Kniola namens de NRW-Stiftung.
- 2007De NRW-Stiftung steunt het project met € 60.000.
- 2008Ondertekening van de contracten – de Römerwardt wordt ons nieuwe thuis.
Een thuis op station Wesel
1979 – 2004
Al in 1979 wilden we ons vestigen op het overgangsstation van de Stadtwerke Wesel. Een deel van de voertuigcollectie stond al op spoor 4, dat we van de stad Wesel hadden gehuurd. Maar het terrein was toen moeilijk bereikbaar.
De toenmalige stationschef Theo Klingenberger deed ons een aanbod dat de plannen ingrijpend zou veranderen: we mochten onze voertuigen op station Wesel opstellen. In 1983 verhuisden we – en bleven meer dan 26 jaar. Het station werd ons thuis.
Al in 1985 had de toen nog staatseigen Deutsche Bundesbahn plannen om een tunnel onder het station aan te leggen. De privatisering van de spoorwegen en dalende reizigersaantallen verhinderden de uitvoering – we konden op het station blijven.
Het voortbestaan op het spel
2004
In 1999 werden de plannen weer opgepakt. Het project ‘Bahnhöfe 2000’ in Noordrijn-Westfalen moest de omgeving van de stations en de omstandigheden voor reizigers verbeteren. Met onze opstelplaats stonden we die ambities in de weg.
We zochten hulp bij de stad Wesel, bij de burgemeester en raadsleden. Aanvankelijk kwamen er nog oplossingen rond het station in aanmerking – maar toen haalden de gebeurtenissen ons in. Blijven op het station werd onmogelijk.
Tegen 2004 werden de tunnelplannen definitief concreet. De zorg om uit Wesel te moeten vertrekken of alles op te moeten geven, werd steeds groter. Het voortbestaan stond echt op het spel.
Een stad helpt
2004 – 2007
In het najaar van 2004 werd Ulrike Westkamp tot burgemeester van Wesel gekozen. Al na de eerste gesprekken verklaarde zij de zorgen van de HSW tot zaak van de hoogste prioriteit. Met hulp van haar team konden de volgende stappen met succes worden gezet.
De locatie Römerwardt werd als beste oplossing gekozen. De Stadtwerke Wesel, op wier sporen we sinds 1981 speciale ritten rijden, stelden spontaan hun niet meer gebruikte spoor 4 beschikbaar. De stad Wesel verklaarde zich bereid de benodigde grond kosteloos ter beschikking te stellen.
De nieuwe locatie op het terrein van de oude werfspoorlijn bood goede voorwaarden voor een blijvend onderkomen – direct naast de beschermde resten van de voormalige spoorbrug over de Rijn. Een historisch en toeristisch aantrekkelijke plek.
Op 19 juli 2006 bezocht oud-minister Franz Josef Kniola, voorzitter van de NRW-Stiftung, ons in Wesel. De eensgezindheid van bestuur, politiek, sponsors en vereniging maakte indruk op hem – steun was bij een zorgvuldige aanvraag mogelijk, maar op zijn vroegst in het jaar daarop.
De weg naar een nieuw thuis
2007 – 2008
De grindbedrijven Hülskens en Suhrborg zegden hun hulp toe bij het benodigde grondwerk. Bouwbedrijf Falkenhahn nam het opbreken van de sporen op het station voor zijn rekening. De ASG hielp het verwilderde terrein aan de Römerwardt vrij te maken. De inventaris van de vereniging verhuisde intussen naar geschonken en gekochte zeecontainers.
Op 26 maart 2007 lazen we in de Rheinische Post: de NRW-Stiftung steunt ons project met € 60.000. Een maand later, op 27 april 2007, ontvingen we de subsidiebeschikking met alle voorwaarden.
De weg ging niet zonder hindernissen. Eerste controles wezen uit dat de stad Wesel het contract in deze vorm niet kon ondertekenen. Op 28 oktober 2007 vond een verhelderend gesprek plaats tussen NRW-Stiftung, stad Wesel en HSW – er werd een oplossing gevonden.
Op 25 maart 2008 was het eindelijk zover: ter plaatse werden de contracten ondertekend – in aanwezigheid van pers, televisie en lokale radio.
Voor de NRW-Stiftung: directeur Martina Grote
Voor de stad Wesel: burgemeester Ulrike Westkamp met Michael Klessa
Voor de HSW: 1e voorzitter Klaus Kaitna
Vandaag
De Römerwardt is vandaag ons thuis – een plek met geschiedenis, waar onze historische voertuigen hun plaats hebben gevonden. Wat begon als een bedreiging voor ons voortbestaan, is een nieuw begin geworden.
Dit nieuwe begin was niet mogelijk geweest zonder de inzet van velen: de stad Wesel en haar burgemeester Ulrike Westkamp, de NRW-Stiftung, de Stadtwerke Wesel, de bedrijven Hülskens, Suhrborg, Falkenhahn en de ASG, de pers, de politiek – en de vele vrijwillige helpers van de HSW. Hun allen gaat onze dank uit.
